紅海の攻撃後、貨物船はスエズ運河を避ける

By:ジョー・コルビシエロ2023年12月20日

フーシ派の反政府勢力がイエメン沿岸で商業船を攻撃し始めたため、貨物船は紅海を避けている。11月中旬以降、反政府勢力はガザ地区のハマスに対するイスラエルのエスカレートした対応に抗議して船舶を攻撃している。紅海はスエズ運河につながる重要な航路であるため、攻撃はサプライチェーンを混乱させる恐れがある。紅海を避ける船はアフリカの喜望峰を回らなければならなくなった。

 

紅海回避は海運にどう影響するか?

スエズ運河は、エジプト沿岸に地中海と紅海を結ぶ水路を作ることで、ヨーロッパとアジア、インドを結んでいる。これにより、ヨーロッパからアジアへ向かう船舶は、アフリカ大陸を航行することを避けられるようになった。

スエズ運河を避けた場合、ヨーロッパからアジアへ製品を輸送するのに必要な追加時間を示した地図

紅海/スエズ運河の通過を避けることで、船はさらに1~2週間の移動時間を追加することができ、その結果、商品の輸送コストが全体的に増加する。喜望峰の迂回航路は、航路の有効輸送能力を25%減少させる可能性がある。原油価格はわずかな上昇にとどまっているが、世界貿易の12%が運河を経由しているため、航路の途絶が長期化すれば、コスト上昇を招く可能性がある。コンテナ船が運河を6日間封鎖した2021年には、1日あたり約100億ドルの貿易が影響を受けた。

 

これまでに影響を受けた企業

12月19日現在、以下の各社が紅海南部を回避すると発表している。また、船舶の迂回航路変更により、最大2週間の船積み遅延が発生すると発表している企業もある。

紅海攻撃の影響を受けた企業
MSC
英国石油
ユーロナビ
エバーグリーン
フロントライン
ハパックロイド
振幅変調方式
マースク
オーシャン・ネットワーク・エクスプレス
オリエント海外コンテナライン
ワレニウス・ウィルヘルムセン
ヤン・マイン海運
 
 

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