Luft- und Raumfahrt & Verteidigung
Luft- und Raumfahrt & Verteidigung
Risiken in der Elektronik-Lieferkette: So schützen Sie Programmemit langer Lebensdauer
Luftfahrt- und Verteidigungssysteme können jahrzehntelang in Betrieb bleiben, während sich die darin enthaltenen kommerziellen Komponenten verändern, vom Markt verschwinden oder an Zuverlässigkeit verlieren. Erfahren Sie, wie Sie Risiken in den Bereichen DMSMS, Fälschungen, Qualifizierung, Beschaffung und Zulieferkette aufdecken können, bevor sich die Handlungsmöglichkeiten einschränken.
DEFINITION
Was versteht man unter Lieferkettenrisiken in der Luftfahrt- und Verteidigungselektronik?
Das Risiko in der Lieferkette der Luftfahrt- und Verteidigungselektronik bezeichnet die Möglichkeit, dass eine Komponente, ein Hersteller, ein Produktionsstandort, ein Material, eine Vorschrift oder eine Störung dazu führt, dass ein Programm die Anforderungen hinsichtlich Konstruktion, Produktion, Instandhaltung oder Support nicht erfüllen kann. Zu den häufigen Ursachen zählen DMSMS, Veralterung, gefälschte Teile, eine begrenzte Auswahl an qualifizierten Alternativen, eine Konzentration auf Unterlieferanten sowie Handelsbeschränkungen.
Auf dieser Seite
DIE REALITÄT DES LEBENSZYKLUS
Warum sich Elektronikrisiken in der Luft- und Raumfahrt sowie im Verteidigungsbereich unterscheiden
Luftfahrt- und Verteidigungsprogramme basieren auf langen Lebensdauern, hoher Zuverlässigkeit, kontrollierten Änderungen, Rückverfolgbarkeit und dokumentierten Nachweisen. Der Elektronikmarkt hingegen ist auf wesentlich schnellere kommerzielle Zyklen ausgerichtet.
Diese Diskrepanz führt zu einem anhaltenden Risiko. Eine während der Konstruktion ausgewählte Komponente kann das Ende ihrer Lebensdauer erreichen, während die Plattform noch Jahre der Produktion oder Instandhaltung vor sich hat. Ein Ersatzteil mag zwar vorhanden sein, doch technische Ähnlichkeit allein reicht nicht aus, um es als akzeptabel zu erachten. Eine Lieferantenbasis mag diversifiziert erscheinen, während mehrere Teile jedoch vom selben Fertigungsstandort abhängig sind. Autorisierte Lagerbestände können knapp werden, was den Druck erhöht, über unbekannte Kanäle zu beschaffen. Ein geopolitisches Ereignis, Sanktionen, Änderungen der Exportkontrollen oder Materialbeschränkungen können eine Beschaffungsentscheidung ohne große Vorwarnung beeinflussen.
In diesem Umfeld bedeutet das Auffinden eines Teils nicht automatisch, dass es für das Programm geeignet ist.
Teams benötigen genügend Informationen, um mehrere miteinander verbundene Fragen zu beantworten:
- Wird das Teil über den erforderlichen Programmzeitraum hinweg verfügbar bleiben?
- Enthält es die für die Anwendung erforderlichen Angaben zu Zuverlässigkeit, militärischen Anforderungen, Umweltbedingungen oder Strahlung?
- Ist die Quelle autorisiert und durch geeignete Nachweise zur Rückverfolgbarkeit belegt?
- Wo finden die Fertigung und die Montage statt, und konzentriert sich diese Fläche auf einen bestimmten Bereich?
- Gibt es Warnmeldungen, Hinweise, Sanktionen, Einstufungen oder wesentliche Abhängigkeiten, die einer Überprüfung bedürfen?
- Falls das Risiko steigt, welche Ersatzkandidaten verdienen dann eine formelle technische und qualifikationsbezogene Bewertung?
- Je früher diese Fragen beantwortet werden können, desto durchdachter kann die Reaktion ausfallen.
Sieben Risiken, die in der Luftfahrt- und Verteidigungsindustrie lauern BOM
1. DMSMS und die Veralterung von Komponenten
Schwindende Fertigungsquellen und Materialengpässe – DMSMS – können auftreten, wenn ein Hersteller ein Produkt aus dem Programm nimmt, ein Material oder ein Verfahren nicht mehr verfügbar ist, ein Lieferant aus dem Markt ausscheidet oder die Nachfrage die Fortsetzung der Produktion nicht mehr rechtfertigt.
Bei A&D-Programmen beschränkt sich das Problem selten auf eine einzelne Auslaufmitteilung. Die betroffene Komponente kann in mehreren Baugruppen, Konfigurationen, Verträgen oder Instandhaltungsplänen zum Einsatz kommen. Die Reaktion kann einen letzten Einkauf, die Bewertung von Alternativen, eine Neukonstruktion, neue Qualifizierungsmaßnahmen oder einen Kompromiss auf Programmebene umfassen.
Der Lebenszyklusstatus, die geschätzte verbleibende Lebensdauer, die Herstellergeschichte, Produktänderungsmitteilungen, Auslaufmitteilungen, Querverweise und alternative Lösungen helfen Teams dabei, Risiken zu erkennen, solange noch weitere Optionen zur Verfügung stehen.
2. Anforderungen an hohe Zuverlässigkeit, militärische und weltraumtechnische Anwendungen
Eine technisch ähnliche kommerzielle Komponente erfüllt möglicherweise nicht die Anforderungen einer militärischen, luftfahrttechnischen oder weltraumtechnischen Anwendung. Teams benötigen unter Umständen Informationen zu militärischen Spezifikationen und Qualifikationskontexten, Betriebstemperaturdaten, Zuverlässigkeitskennzahlen wie FIT und MTBF, Angaben zur Strahlungsfestigkeit, Daten zur gesamten ionisierenden Dosis, Informationen zu Gehäuse und Herstellungsprozess, Querverweise oder andere anwendungsspezifische Nachweise. Die geschätzte Restlebensdauer (YEOL) bietet eine Perspektive über den Programmhorizont hinaus, die der Lebenszyklusstatus allein nicht liefern kann.
Dadurch wird die Suche nach Alternativen zu einem Filterproblem – und nicht zu einer Genehmigungsentscheidung. Das Ziel besteht darin, einen großen Markt auf glaubwürdige Kandidaten einzugrenzen, die von den Teams aus den Bereichen Technik, Qualität, Komponenten und Programm anhand des tatsächlichen Designs und der geltenden Anforderungen bewertet werden können.
3. Gefahr durch gefälschte und verdächtige Teile
Veralterung und Verknappung können Käufer dazu veranlassen, über etablierte autorisierte Bezugsquellen hinauszugehen. Dies erhöht die Bedeutung der Rückverfolgbarkeit der Bezugsquellen, der Lieferantenkontrollen, der Einordnung des Fälschungsrisikos, der Prüf- und Testverfahren sowie der Berichte aus vertrauenswürdigen Branchen- und Regierungskanälen.
GIDEP-Berichte können verdächtige Fälle von Fälschungen, Abweichungen und andere relevante Ausfallerfahrungen aufdecken. Sie sind ein wichtiger Beitrag zu einem umfassenderen Prozess zur Erkennung und Vermeidung von Fälschungen – jedoch kein Ersatz für die vom Unternehmen genehmigten Verfahren zur Beschaffung, Authentifizierung, Inspektion, Prüfung, Berichterstattung oder Qualitätssicherung.
4. Konzentration der Fertigung und Montage auf untergeordneten Ebenen
Der Name eines direkten Lieferanten gibt keinen Aufschluss über die gesamte Fertigungskette hinter einem Bauteil. Die Waferherstellung, Montage, Prüfung, Verpackung und andere Produktionsschritte können in getrennten Werken und über mehrere Regionen hinweg stattfinden.
Zwei scheinbar unabhängige Lieferanten können dennoch auf denselben Standort, denselben Prozess, dieselbe Muttergesellschaft, denselben Logistikkorridor oder dasselbe Land angewiesen sein. Die Transparenz auf der Ebene „Bauteil-Standort“ und „Tier-N“ kann einen einzelnen Fehlerpunkt aufdecken, der aus der Perspektive der ersten Lieferstufe (Tier 1) nicht erkennbar ist.
5. Risiken im Zusammenhang mit der Beschaffung aus dem Ausland, Sanktionen und Handelskontrollen
Teams aus den Bereichen Luft- und Raumfahrt sowie Verteidigung müssen unter Umständen den Standort des Herstellers, das Herkunftsland, das Verbreitungsland, die Exposition gegenüber sanktionierten Parteien, Sanktionen, vertragliche Beschaffungsanforderungen und Einstufungen im Rahmen der Exportkontrolle bewerten.
Entscheidungen gemäß ITAR und EAR hängen vom jeweiligen Produkt, den technischen Merkmalen, dem Bestimmungsort, der Endverwendung, dem Endnutzer, der Transaktion und den geltenden Vorschriften ab. Informationen zu Komponenten und Klassifizierungen können die Überprüfung, Recherche und Beweissicherung unterstützen, doch die Zuständigkeit, Klassifizierung, Lizenzierung und rechtliche Beurteilung verbleiben bei der verantwortlichen Organisation und den zuständigen Behörden.
6. Abhängigkeit von kritischen Materialien und Rohstoffen
Risiken können bereits unterhalb der Komponentenebene entstehen. Halbleiter, Steckverbinder, Sensoren, Leistungselektronik, Magnete und andere Baugruppen können von Materialien abhängen, deren Abbau, Verarbeitung oder Veredelung auf eine kleine Anzahl von Regionen konzentriert ist.
Die Materialzusammensetzung, der Fertigungsstandort, die Lieferantenbeziehungen und die behördliche Überwachung helfen den Teams dabei, zu erkennen, wo eine Komponente oder ein Programm möglicherweise Beschränkungen, Engpässen, Meldepflichten oder geopolitischem Druck ausgesetzt ist.
7. Störungs- und Marktverfügbarkeitsrisiko
Naturkatastrophen, regionale Konflikte, Zwischenfälle in Fabriken, Transportengpässe, Arbeitskampfmaßnahmen, Nachfrageschwankungen und Ereignisse bei Lieferanten können die Verfügbarkeit bereits lange vor einer Änderung des Lebenszyklusstatus beeinflussen.
Signale zu Lagerbestand, Vorlaufzeit, Preis, Ereignissen, Lieferanten und Standorten sind am nützlichsten, wenn sie mit den tatsächlichen Bauteilen, Stücklisten und Programmen verknüpft sind, auf die sie sich auswirken können. Eine allgemeine Warnmeldung macht auf ein Problem aufmerksam. Eine zugeordnete Warnmeldung führt zu einer Entscheidung.
Umwandlung von A&D-Komponentensignalen in eine Risikoeinschätzung auf Programmebene
Warnzeichen, die darauf hindeuten, dass ein A&D- BOM -System gewartet werden muss
- Teile, die mit „NRND“, „End-of-Life“, „veraltet“ oder „unbestätigt“ gekennzeichnet sind
- Begrenzte geschätzte Lebensdauer im Verhältnis zum Programmhorizont
- Es gibt keinen zugelassenen Ersatzkandidaten oder keinen glaubwürdigen Kandidaten für eine formelle Prüfung
- Ein alleiniger Hersteller, ein Fertigungsstandort, ein Montagestandort oder eine Region
- Sinkende genehmigte Lagerbestände oder sich rasch verlängernde Lieferzeiten
- Aktuelle PCNs, Absetzungsmitteilungen oder Änderungen seitens der Hersteller
- GIDEP, Bedenken hinsichtlich Fälschungen, Nichtkonformität oder der Echtheit der Quelle
- Fehlende Angaben zu militärischen Spezifikationen, Qualifikationen, Zuverlässigkeit (FIT/MTBF), Strahlungsfestigkeit oder Gesamtionisationsdosis
- Beschaffung im Ausland oder Geschäftsbeziehungen zu sanktionierten Parteien, die einer Überprüfung bedürfen
- Fehlende oder veraltete ECCN-, USML-, Herkunfts- oder sonstige Klassifizierungsdaten
- Konzentration der Exposition gegenüber kritischen Materialien in einem Hochrisikoland oder einem Lieferanten-Netzwerk
- Eine Komponente, die plattform-, konfigurations- oder programmübergreifend verwendet wird
- Ein Austausch, der voraussichtlich umfangreiche technische, kundenbezogene oder Qualifizierungsarbeiten erfordert
- Ein einzelnes Signal stellt möglicherweise kein unmittelbares Programmrisiko dar. Mehrere miteinander verbundene Signale tun dies jedoch häufig. Der Zweck der Überwachung besteht darin, diese Kombinationen zu erkennen, bevor die Dringlichkeit die Reaktion bestimmt.
So lassen sich Risiken bei Komponenten für die Luft- und Raumfahrt sowie die Verteidigungsindustrie minimieren
Den Lebenszyklus der Komponenten an den Programmhorizont anpassen
Bewerten Sie bei der Teileauswahl die Lebenszyklusphase, die geschätzte verbleibende Lebensdauer, die Herstellergeschichte, alternative Abdeckungsmöglichkeiten und die Beschaffungsreichweite. Vergleichen Sie bei freigegebenen Konstruktionen den verbleibenden Programmbedarf mit den Support-Aussichten für jede kritische Komponente.
Aktive Stücklisten kontinuierlich überwachen
Eine zu einem bestimmten Zeitpunkt durchgeführte Überprüfung der „ BOM “ verliert an Aktualität, da sich Lebenszyklusstatus, Bekanntmachungen, Lieferanten, Standorte, Vorschriften und Marktbedingungen ändern. Überwachen Sie die Stücklisten für Produktion und Instandhaltung, damit neue Risiken sofort dem richtigen Programm zugeordnet werden, sobald sie auftreten.
Den Lebenszyklus der Komponenten an den Programmhorizont anpassen
Bewerten Sie bei der Teileauswahl die Lebenszyklusphase, die geschätzte verbleibende Lebensdauer, die Herstellergeschichte, alternative Abdeckungsmöglichkeiten und die Beschaffungsreichweite. Vergleichen Sie bei freigegebenen Konstruktionen den verbleibenden Programmbedarf mit den Support-Aussichten für jede kritische Komponente.
Aktive Stücklisten kontinuierlich überwachen
Eine zu einem bestimmten Zeitpunkt durchgeführte Überprüfung der „ BOM “ verliert an Aktualität, da sich Lebenszyklusstatus, Bekanntmachungen, Lieferanten, Standorte, Vorschriften und Marktbedingungen ändern. Überwachen Sie die Stücklisten für Produktion und Instandhaltung, damit neue Risiken sofort dem richtigen Programm zugeordnet werden, sobald sie auftreten.
Den Lebenszyklus der Komponenten an den Programmhorizont anpassen
Bewerten Sie bei der Teileauswahl die Lebenszyklusphase, die geschätzte verbleibende Lebensdauer, die Herstellergeschichte, alternative Abdeckungsmöglichkeiten und die Beschaffungsreichweite. Vergleichen Sie bei freigegebenen Konstruktionen den verbleibenden Programmbedarf mit den Support-Aussichten für jede kritische Komponente.
Aktive Stücklisten kontinuierlich überwachen
Eine zu einem bestimmten Zeitpunkt durchgeführte Überprüfung der „ BOM “ verliert an Aktualität, da sich Lebenszyklusstatus, Bekanntmachungen, Lieferanten, Standorte, Vorschriften und Marktbedingungen ändern. Überwachen Sie die Stücklisten für Produktion und Instandhaltung, damit neue Risiken sofort dem richtigen Programm zugeordnet werden, sobald sie auftreten.
Den Lebenszyklus der Komponenten an den Programmhorizont anpassen
Bewerten Sie bei der Teileauswahl die Lebenszyklusphase, die geschätzte verbleibende Lebensdauer, die Herstellergeschichte, alternative Abdeckungsmöglichkeiten und die Beschaffungsreichweite. Vergleichen Sie bei freigegebenen Konstruktionen den verbleibenden Programmbedarf mit den Support-Aussichten für jede kritische Komponente.
Aktive Stücklisten kontinuierlich überwachen
Eine zu einem bestimmten Zeitpunkt durchgeführte Überprüfung der „ BOM “ verliert an Aktualität, da sich Lebenszyklusstatus, Bekanntmachungen, Lieferanten, Standorte, Vorschriften und Marktbedingungen ändern. Überwachen Sie die Stücklisten für Produktion und Instandhaltung, damit neue Risiken sofort dem richtigen Programm zugeordnet werden, sobald sie auftreten.
Erfahren Sie, wie Teams aus der Automobilbranche Marktsignale mit den gefährdeten Bauteilen und Programmen in Verbindung bringen
Häufig gestellte Fragen
1. Was ist DMSMS in der Luft- und Raumfahrt sowie im Verteidigungsbereich?
DMSMS steht für „Diminishing Manufacturing Sources and Material Shortages“ (rückläufige Fertigungsquellen und Materialengpässe). Der Begriff beschreibt den Verlust oder drohenden Verlust von Herstellern, Lieferanten, Artikeln, Rohstoffen, Software oder Produktionskapazitäten, die für den Aufbau oder den Fortbestand eines Systems erforderlich sind. Ein proaktives DMSMS-Management erkennt Risiken frühzeitig genug, um Maßnahmen in den Bereichen Beschaffung, Qualifizierung, Lagerhaltung oder Neukonzeption zu planen.
2. Warum ist die Veralterung von Bauteilen in A&D-Projekten ein größeres Problem?
Plattformen für die Luft- und Raumfahrt sowie die Verteidigungsindustrie können weitaus länger in Produktion oder im Einsatz bleiben, als kommerzielle Elektronikkomponenten noch unterstützt werden. Der Austausch kann zudem eine eingehende Prüfung hinsichtlich Technik, Zuverlässigkeit, Qualität, Konfiguration, Kundenanforderungen oder Qualifizierung erfordern. Eine späte Feststellung verkürzt daher die Reaktionszeit, die ohnehin schon beträchtlich sein kann.
3. Erfüllt eine technisch vergleichbare Alternative die Anforderungen der Luft- und Raumfahrt oder der Verteidigungsindustrie?
Nicht automatisch. Ein Kandidat muss anhand der Anforderungen hinsichtlich Anwendung, elektrischer und mechanischer Eigenschaften, militärischer oder weltraumtechnischer Spezifikationen, Zuverlässigkeit, gegebenenfalls der Strahlungsumgebung, des Herstellungsprozesses, der Herkunft, der Rückverfolgbarkeit, des Lebenszyklus sowie des erforderlichen Zulassungs- oder Qualifizierungswegs bewertet werden. GIDEP-Berichte können verdächtige Fälle von Fälschungen, Abweichungen und andere relevante Ausfallerfahrungen aufzeigen. Sie sind ein wichtiger Beitrag zu einem umfassenderen Prozess zur Erkennung und Vermeidung von Fälschungen – jedoch kein Ersatz für die von der Organisation genehmigten Verfahren in den Bereichen Beschaffung, Authentifizierung, Inspektion, Prüfung, Berichterstattung oder Qualitätssicherung.
4. Wie unterstützt die GIDEP-Analyse das Management von Fälschungsrisiken?
GIDEP stellt Berichte zu Ausfallerfahrungen, Nichtkonformitäten, Verdachtsfällen von Fälschungen und anderen Produktinformationen bereit. Durch die Verknüpfung dieser Berichte mit aktiven Bauteilen und Stücklisten können Teams Risiken erkennen und früher mit einer internen Überprüfung beginnen. Unternehmen müssen weiterhin ihre eigenen Verfahren in den Bereichen Beschaffung, Authentifizierung, Prüfung, Berichterstattung und Qualitätssicherung befolgen.
5. Welche Daten tragen dazu bei, Risiken im Bereich der Luftfahrt- und Verteidigungs BOM s (A&D) frühzeitig zu erkennen?
Zu den nützlichen Signalen zählen der Lebenszyklusstatus, die geschätzte verbleibende Lebensdauer, PCNs und Auslaufmitteilungen, technische und militärische Merkmale, Zuverlässigkeits- und Strahlungsdaten, GIDEP- und Fälschungswarnungen, autorisierte Bestände, Alternativen, Hersteller, Fertigungs- und Montage Standorte, Lieferantenrisiken, Sanktionen, Klassifizierungen, Materialzusammensetzung sowie globale Ereignisse.
6. Kann die Komponentenintelligenz die Einhaltung der ITAR- oder EAR-Vorschriften feststellen?
Risiken können bereits unterhalb der Komponentenebene entstehen. Halbleiter, Steckverbinder, Sensoren, Leistungselektronik, Magnete und andere Baugruppen können von Materialien abhängen, deren Abbau, Verarbeitung oder Veredelung auf eine kleine Anzahl von Regionen konzentriert ist.
Die Materialzusammensetzung, der Fertigungsstandort, die Lieferantenbeziehungen und die behördliche Überwachung helfen den Teams dabei, zu erkennen, wo eine Komponente oder ein Programm möglicherweise Beschränkungen, Engpässen, Meldepflichten oder geopolitischem Druck ausgesetzt ist.
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Erkennen Sie Risiken bei A&D-Komponenten, solange noch verschiedene Reaktionsmöglichkeiten zur Verfügung stehen
Wechseln Sie von manuellen Untersuchungen und verspäteten Warnmeldungen zu einer vernetzten Transparenz über den gesamten Lebenszyklus hinweg – einschließlich Fälschungen, Beschaffung, Standorte, Materialien, Handel und Programmrisiken.