Aeroespacial y defensa
Aeroespacial y defensa
Riesgos en la cadena de suministro de productos electrónicos: cómo proteger los programasde larga duración
Los sistemas aeroespaciales y de defensa pueden permanecer en funcionamiento durante décadas, mientras que los componentes comerciales que contienen pueden cambiar, desaparecer o dejar de ser fiables. Descubre cómo detectar los riesgos relacionados con el DMSMS, la falsificación, la homologación, el abastecimiento y los subcontratistas antes de que se reduzcan las opciones de respuesta.
DEFINICIÓN
¿En qué consiste el riesgo de la cadena de suministro de la electrónica para los sectores aeroespacial y de defensa?
El riesgo de la cadena de suministro de la electrónica aeroespacial y de defensa es la posibilidad de que un componente, un fabricante, una planta de producción, un material, una normativa o una interrupción impidan que un programa cumpla los requisitos de diseño, producción, mantenimiento o asistencia. Entre las causas más habituales se encuentran el DMSMS, la obsolescencia, las piezas falsificadas, la escasez de alternativas homologadas, la concentración en subcontratistas de nivel inferior y las restricciones comerciales.
En esta página
LA REALIDAD DEL CICLO DE VIDA
Por qué el riesgo relacionado con la electrónica es diferente en los sectores aeroespacial y de defensa
Los programas aeroespaciales y de defensa se basan en una larga vida útil, una alta fiabilidad, cambios controlados, trazabilidad y pruebas documentadas. El mercado de la electrónica, por su parte, gira en torno a ciclos comerciales mucho más rápidos.
Esa discrepancia genera un riesgo persistente. Un componente seleccionado durante la fase de diseño puede llegar al final de su vida útil mientras que la plataforma aún tiene por delante años de producción o mantenimiento. Puede que exista un recambio, pero la mera similitud técnica no lo hace aceptable. Una base de suministro puede parecer diversificada, mientras que varias piezas dependen de la misma planta de fabricación. El stock autorizado puede reducirse, lo que aumenta la presión para abastecerse a través de canales desconocidos. Un acontecimiento geopolÃtico, una sanción, un cambio en el control de exportaciones o una restricción de materiales pueden alterar una decisión de abastecimiento sin previo aviso.
En este entorno, encontrar una pieza no es lo mismo que demostrar que puede respaldar el programa.
Los equipos deben contar con la información necesaria para responder a varias preguntas relacionadas entre sÃ:
- ¿Seguirá estando disponible la pieza durante todo el periodo de vigencia del programa?
- ¿Incluye los datos de fiabilidad, militares, medioambientales o de radiación que requiere la aplicación?
- ¿Está la fuente autorizada y respaldada por pruebas de trazabilidad adecuadas?
- ¿Dónde se llevan a cabo la fabricación y el montaje? ¿Se concentra esa superficie ocupada?
- ¿Existen alertas, avisos, sanciones, clasificaciones o dependencias materiales que requieran revisión?
- Si el riesgo aumenta, ¿qué candidatos suplentes merecen una evaluación formal de ingenierÃa y cualificación?
- Cuanto antes se puedan responder esas preguntas, más meditada será la respuesta.
Siete riesgos ocultos en el sector aeroespacial y de defensa BOM
1. DMSMS y la obsolescencia de los componentes
La disminución de las fuentes de fabricación y la escasez de materiales (DMSMS, por sus siglas en inglés) pueden producirse cuando un fabricante deja de fabricar un producto, un material o un proceso deja de estar disponible, un proveedor abandona el mercado o la demanda ya no justifica la continuidad de la producción.
En el caso de los programas de A&D, el problema rara vez se limita a un único aviso de fin de vida útil. El componente afectado puede utilizarse en múltiples conjuntos, configuraciones, contratos o planes de mantenimiento. La respuesta puede implicar una última compra, la evaluación de alternativas, un rediseño, nuevos trabajos de homologación o una solución de compromiso a nivel de programa.
El estado del ciclo de vida, los años estimados hasta el fin de la vida útil, el historial del fabricante, los avisos de cambio de producto, los avisos de discontinuación, las referencias cruzadas y las alternativas disponibles ayudan a los equipos a identificar los riesgos mientras aún quedan más opciones.
2. Requisitos de alta fiabilidad, militares y espaciales
Es posible que un componente comercial técnicamente similar no cumpla los requisitos de una aplicación militar, aeronáutica o espacial. Los equipos pueden necesitar el contexto de las especificaciones y certificaciones militares, datos sobre la temperatura de funcionamiento, indicadores de fiabilidad como el FIT y el MTBF, información sobre la resistencia a la radiación, datos sobre la dosis ionizante total, información sobre el embalaje y los procesos, referencias cruzadas u otra documentación especÃfica de la aplicación. La estimación de los años hasta el final de la vida útil (YEOL) aporta una perspectiva del horizonte del programa que el estado del ciclo de vida por sà solo no puede ofrecer.
Esto convierte la búsqueda de alternativas en un problema de filtrado, no en una decisión de aprobación. El objetivo es reducir un mercado amplio a candidatos fiables que los equipos de ingenierÃa, calidad, componentes y del programa puedan evaluar en función del diseño real y de los requisitos aplicables.
3. Exposición a piezas falsificadas y sospechosas
La obsolescencia y la escasez pueden llevar a los compradores a recurrir a fuentes distintas de las autorizadas. Esto aumenta la importancia de la trazabilidad de las fuentes, los controles de los proveedores, el contexto del riesgo de falsificación, los procesos de inspección y ensayo, y los informes procedentes de canales fiables del sector y de las administraciones públicas.
Los informes del GIDEP pueden poner de manifiesto circunstancias sospechosas de falsificación, incumplimientos y otras experiencias relevantes relacionadas con fallos. Constituyen un elemento importante dentro de un proceso más amplio de detección y prevención de la falsificación, pero no sustituyen a los procedimientos aprobados por la organización en materia de abastecimiento, autenticación, inspección, ensayo, presentación de informes o calidad.
4. Concentración de la fabricación y el montaje en subcontratistas
El nombre de un proveedor directo no revela la huella completa de fabricación que hay detrás de una pieza. La fabricación de obleas, el montaje, las pruebas, el embalaje y otras fases de producción pueden tener lugar en instalaciones distintas y en varias regiones.
Dos proveedores aparentemente independientes pueden depender, no obstante, de la misma planta, el mismo proceso, la misma empresa matriz, el mismo corredor logÃstico o el mismo paÃs. La visibilidad «pieza-planta» y de «nivel N» puede revelar un único punto de fallo que pasa desapercibido en una visión de «nivel 1».
5. Abastecimiento en el extranjero, sanciones y exposición a controles comerciales
Los equipos del sector aeroespacial y de defensa pueden necesitar evaluar la ubicación del fabricante, el paÃs de origen, el paÃs de distribución, la exposición a partes sujetas a restricciones, las sanciones, los requisitos contractuales de abastecimiento y las clasificaciones de control de exportaciones.
Las decisiones relativas a la ITAR y la EAR dependen del artÃculo, las caracterÃsticas técnicas, el destino, el uso final, el usuario final, la transacción y la normativa vigente. La información sobre componentes y clasificaciones puede servir de apoyo para la selección, la investigación y la recopilación de pruebas, pero las decisiones sobre jurisdicción, clasificación, concesión de licencias y cuestiones legales siguen siendo competencia de la organización y las autoridades responsables.
6. Dependencia de materiales crÃticos y materias primas
El riesgo puede surgir incluso por debajo del nivel de los componentes. Los semiconductores, los conectores, los sensores, la electrónica de potencia, los imanes y otros conjuntos pueden depender de materiales cuya extracción, procesamiento o refinado se concentran en un número reducido de regiones.
La composición de los materiales, la ubicación de la fabricación, las relaciones con los proveedores y la supervisión normativa ayudan a los equipos a identificar en qué aspectos un componente o un programa puede verse expuesto a restricciones, escaseces, requisitos de información o presiones geopolÃticas.
7. Riesgo de interrupción y de disponibilidad en el mercado
Los desastres naturales, los conflictos regionales, los incidentes en las fábricas, las limitaciones de transporte, las medidas sindicales, los cambios en la demanda y los incidentes relacionados con los proveedores pueden afectar a la disponibilidad mucho antes de que cambie el estado del ciclo de vida.
Las señales relativas al inventario, los plazos de entrega, los precios, los incidentes, los proveedores y las plantas resultan más útiles cuando se relacionan con las piezas, las listas de materiales y los programas concretos a los que pueden afectar. Una alerta general sirve para informar. Una alerta asignada a un elemento concreto da lugar a una decisión.
Convertir las señales de los componentes de A&D en una visión de los riesgos a nivel de programa
Señales de alerta que indican que un « BOM » de A&D necesita atención
- Componentes marcados como «NRND», «fuera de producción», «obsoletos» o «sin confirmar»
- Plazo estimado del ciclo de vida limitado en relación con el horizonte del programa
- No hay ningún suplente aprobado ni ningún candidato creÃble para su evaluación formal
- Un único fabricante, centro de fabricación, centro de montaje o región
- Disminución de las existencias autorizadas o aumento rápido de los plazos de entrega
- PCN recientes, avisos de retirada del mercado o cambios de fabricante
- GIDEP, falsificaciones, incumplimientos o problemas relacionados con la autenticidad de la fuente
- Faltan datos sobre especificaciones militares, homologaciones, fiabilidad (FIT/MTBF), resistencia a la radiación o dosis ionizante total.
- Abastecimiento en el extranjero o exposición a partes sujetas a restricciones que requiera revisión
- Datos de clasificación ECCN, USML, de origen u otros que falten o estén desactualizados
- Exposición a materiales crÃticos concentrada en un paÃs o una red de proveedores de alto riesgo
- Un componente que se utiliza en varias plataformas, configuraciones o programas
- Una sustitución que probablemente requiera un trabajo prolongado de ingenierÃa, con los clientes o de homologación
- Es posible que una sola señal no suponga un riesgo inmediato para el programa. Sin embargo, varias señales relacionadas entre sà suelen suponerlo. El objetivo de la supervisión es detectar esas combinaciones antes de que la urgencia dicte la respuesta.
Cómo reducir el riesgo asociado a los componentes aeroespaciales y de defensa​
Adaptar el ciclo de vida de los componentes al horizonte temporal del programa
A la hora de seleccionar piezas, evalúa la fase del ciclo de vida, los años estimados hasta el final de su vida útil, el historial del fabricante, las alternativas de cobertura y la profundidad del abastecimiento. En el caso de los diseños ya lanzados, compara las necesidades restantes del programa con las perspectivas de soporte para cada componente crÃtico.
Supervisar continuamente las listas de materiales activas
Una revisión puntual de « BOM » pierde vigencia a medida que cambian el estado del ciclo de vida, los avisos, los proveedores, las instalaciones, la normativa y las condiciones del mercado. Supervisa las listas de materiales (BOM) de producción y mantenimiento para que cualquier nuevo riesgo se asocie al programa correcto en el momento en que surja.
Adaptar el ciclo de vida de los componentes al horizonte temporal del programa
A la hora de seleccionar piezas, evalúa la fase del ciclo de vida, los años estimados hasta el final de su vida útil, el historial del fabricante, las alternativas de cobertura y la profundidad del abastecimiento. En el caso de los diseños ya lanzados, compara las necesidades restantes del programa con las perspectivas de soporte para cada componente crÃtico.
Supervisar continuamente las listas de materiales activas
Una revisión puntual de « BOM » pierde vigencia a medida que cambian el estado del ciclo de vida, los avisos, los proveedores, las instalaciones, la normativa y las condiciones del mercado. Supervisa las listas de materiales (BOM) de producción y mantenimiento para que cualquier nuevo riesgo se asocie al programa correcto en el momento en que surja.
Adaptar el ciclo de vida de los componentes al horizonte temporal del programa
A la hora de seleccionar piezas, evalúa la fase del ciclo de vida, los años estimados hasta el final de su vida útil, el historial del fabricante, las alternativas de cobertura y la profundidad del abastecimiento. En el caso de los diseños ya lanzados, compara las necesidades restantes del programa con las perspectivas de soporte para cada componente crÃtico.
Supervisar continuamente las listas de materiales activas
Una revisión puntual de « BOM » pierde vigencia a medida que cambian el estado del ciclo de vida, los avisos, los proveedores, las instalaciones, la normativa y las condiciones del mercado. Supervisa las listas de materiales (BOM) de producción y mantenimiento para que cualquier nuevo riesgo se asocie al programa correcto en el momento en que surja.
Adaptar el ciclo de vida de los componentes al horizonte temporal del programa
A la hora de seleccionar piezas, evalúa la fase del ciclo de vida, los años estimados hasta el final de su vida útil, el historial del fabricante, las alternativas de cobertura y la profundidad del abastecimiento. En el caso de los diseños ya lanzados, compara las necesidades restantes del programa con las perspectivas de soporte para cada componente crÃtico.
Supervisar continuamente las listas de materiales activas
Una revisión puntual de « BOM » pierde vigencia a medida que cambian el estado del ciclo de vida, los avisos, los proveedores, las instalaciones, la normativa y las condiciones del mercado. Supervisa las listas de materiales (BOM) de producción y mantenimiento para que cualquier nuevo riesgo se asocie al programa correcto en el momento en que surja.
Descubre cómo los equipos del sector de la automoción relacionan las señales del mercado con las piezas y los programas que presentan riesgo
Preguntas frecuentes
1. ¿Qué es el DMSMS en el sector aeroespacial y de defensa?
DMSMS son las siglas de «Diminishing Manufacturing Sources and Material Shortages» (Disminución de las fuentes de fabricación y escasez de materiales). Este término describe la pérdida, o la pérdida inminente, de fabricantes, proveedores, artÃculos, materias primas, software o capacidad de producción necesarios para construir o mantener un sistema. Una gestión proactiva del DMSMS permite detectar los riesgos con la suficiente antelación como para planificar medidas relacionadas con el abastecimiento, la homologación, el inventario o el rediseño.
2. ¿Por qué la obsolescencia de los componentes es más grave en los programas de A&D?
Las plataformas aeroespaciales y de defensa pueden permanecer en producción o en servicio durante mucho más tiempo del que se mantiene el soporte técnico de los componentes electrónicos comerciales. Además, su sustitución puede requerir revisiones detalladas en materia de ingenierÃa, fiabilidad, calidad, configuración, clientes o homologación. Por lo tanto, un descubrimiento tardÃo acorta el margen de tiempo para dar una respuesta que, de por sÃ, ya puede llevar bastante tiempo.
3. ¿Cumple una alternativa técnicamente similar con los requisitos del sector aeroespacial o de defensa?
No de forma automática. Se debe evaluar al candidato en función de los requisitos de aplicación, eléctricos y mecánicos, las especificaciones militares o espaciales, la fiabilidad, el entorno de radiación cuando sea pertinente, el proceso de fabricación, la procedencia, la trazabilidad, el ciclo de vida y el proceso de homologación o certificación requerido. Los informes del GIDEP pueden poner de manifiesto circunstancias sospechosas de falsificación, no conformidades y otros casos de fallos relevantes. Constituyen un elemento importante dentro de un proceso más amplio de detección y prevención de la falsificación, pero no sustituyen a los procedimientos aprobados por la organización en materia de abastecimiento, autenticación, inspección, ensayo, presentación de informes o calidad.
4. ¿Cómo contribuye la información de GIDEP a la gestión del riesgo de falsificación?
GIDEP proporciona informes sobre incidencias de fallos, incumplimientos, casos sospechosos de falsificación y otra información sobre los productos. Vincular esos informes a las piezas activas y a las listas de materiales (BOM) puede ayudar a los equipos a identificar los riesgos y a iniciar antes la revisión interna. No obstante, las organizaciones deben seguir aplicando sus propios procedimientos de aprovisionamiento, autenticación, pruebas, presentación de informes y control de calidad.
5. ¿Qué datos ayudan a identificar antes el riesgo de « BOM » en el sector aeroespacial y de defensa?
Entre las señales útiles se incluyen el estado del ciclo de vida, los años estimados hasta el final de la vida útil, los PCN y los avisos de descatalogación, los atributos técnicos y militares, los datos de fiabilidad y radiación, las alertas del GIDEP y sobre falsificaciones, el inventario autorizado, los productos alternativos, los fabricantes, las plantas de fabricación y montaje, el riesgo de los proveedores, las sanciones, las clasificaciones, la composición de los materiales y los acontecimientos globales.
6. ¿Puede la inteligencia de los componentes determinar el cumplimiento de las normas ITAR o EAR?
El riesgo puede surgir incluso por debajo del nivel de los componentes. Los semiconductores, los conectores, los sensores, la electrónica de potencia, los imanes y otros conjuntos pueden depender de materiales cuya extracción, procesamiento o refinado se concentran en un número reducido de regiones.
La composición de los materiales, la ubicación de la fabricación, las relaciones con los proveedores y la supervisión normativa ayudan a los equipos a identificar en qué aspectos un componente o un programa puede verse expuesto a restricciones, escaseces, requisitos de información o presiones geopolÃticas.
Comenzar
Detecta los riesgos de los componentes de A&D mientras aún hay opciones de respuesta disponibles
Pase de la investigación manual y las alertas tardÃas a una visibilidad integrada que abarque todo el ciclo de vida, las falsificaciones, el abastecimiento, las instalaciones, los materiales, el comercio y la exposición de los programas.