Frachtschiffe meiden den Suezkanal nach Angriffen im Roten Meer

von: Joe Corbisiero am 20. Dezember 2023

Frachtschiffe meiden das Rote Meer, nachdem Houthi-Rebellen begonnen haben, Handelsschiffe vor der jemenitischen Küste anzugreifen. Seit Mitte November greift die Rebellengruppe Schiffe an, um gegen das eskalierende Vorgehen Israels gegen die Hamas im Gazastreifen zu protestieren. Die Angriffe drohen die Lieferketten zu unterbrechen, da das Rote Meer eine wichtige Schifffahrtsroute zum Suezkanal ist. Schiffe, die das Rote Meer meiden, müssen nun das Kap der Guten Hoffnung in Afrika umfahren.

 

Wie wirkt sich die Umgehung des Roten Meeres auf die Schifffahrt aus?

Der Suezkanal verbindet Europa mit Asien und Indien, indem er eine Wasserstraße schafft, die das Mittelmeer und das Rote Meer entlang der ägyptischen Küste miteinander verbindet. Auf diese Weise müssen Schiffe nicht mehr um Afrika herumfahren, um von Europa nach Asien zu gelangen, was eine viel längere und teurere Reise ist.

Karte zur Veranschaulichung des zusätzlichen Zeitaufwands für den Transport eines Produkts von Europa nach Asien bei Umgehung des Suezkanals

Durch die Vermeidung der Durchfahrt durch den Rotes Meer/Suez-Kanal können Schiffe 1 bis 2 Wochen zusätzliche Reisezeit in Kauf nehmen, wodurch sich die Gesamtkosten für den Warentransport erhöhen. Eine Umleitung um das Kap der Guten Hoffnung kann die effektive Kapazität einer Reise um 25 % verringern. Auch wenn die Ölpreise nur leicht gestiegen sind, könnte eine längere Unterbrechung der Schifffahrtsroute die Kosten in die Höhe treiben, da 12 % des Welthandels über den Kanal abgewickelt werden. Als 2021 ein Containerschiff den Kanal sechs Tage lang blockierte, war der Handel in Höhe von 10 Mrd. USD pro Tag beeinträchtigt.

 

Bislang betroffene Unternehmen

Ab dem19. Dezember haben die folgenden Unternehmen angekündigt, dass sie das südliche Rote Meer meiden werden. Einige haben angekündigt, dass sie aufgrund der Umleitung von Schiffen mit Verspätungen von bis zu 2 Wochen rechnen müssen.

Von Angriffen auf das Rote Meer betroffene Unternehmen
MSC
British Petroleum
Euronav
Immergrün
Frontline
Hapag Lloyd
HMM
Maersk
Ocean Network Express
Orient Overseas Container Line
Wallenius Wilhelmsen
Yang Mine Marine Transport
 
 

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